VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter

 

Klasikinė automatinė pavarų dėžė – Tiptronic

Įprasta automatinė pavarų dėžė – tai mechanizmas, kuris automatiškai perjungia pavaras ir paspaudžia sankabą, t.y. keičia sukimo momentą.
 

 

 

 

Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės režimai:

  • Stovėjimo režimas (P)
  • Neutralus režimas (N)
  • Važiavimas atbuline eiga (R)
  • Važiavimo režimas (D)


Populiariausia pasaulyje automatinė transmisija – tai mechanizmas su hidrotransformatoriumi. Jo dėka mažinamos kuro sąnaudos. Taip pat slopinamos vibracijos, dėl ko prailginamas variklio bei pačios pavarų dėžės tarnavimo terminas.
Automatinė pavarų dėžė priklausomai nuo poreikių leidžia vairuoti skirtingais režimais: ekonominiu, standartiniu arba sportiniu.Svarbu yra tai, kad klasikinė automatinė pavarų dėžė su hidrotransformatoriumi yra viena patogiausių ir geriausių eksploatavimo, aptarnavimo ir patikimumo atžvilgiu.

Automobiliai su automatine pavarų dėže ir hidrotransformatoriumi: Opel Astra, Insignia, Meriva, Mazda 3, 5, 6, "Peugeot" ir "Citroen C4, C5, 308, 3008.

 

Pranašumai:

  • Patogus automobilio valdymas, ypač miesto sąlygose – daugiau dėmesio skiriama eismo saugumui
  • Sukimo momento keitiklis yra apsaugotas nuo sugadinimo ir perkrovų
  • Automobiliai su automatine pavarų dėže aprūpinti pasyvaus saugumo sistema, kuri neleidžia automobiliui pajudėti, stovint nelygioje vietoje

 

Trūkumai:

  • Didesnė kaina ir remontos bei priežiūros išlaidos
  • Variklio užvedimas galimas tik esant nepriekaištingai veikiančiam starteriui ir akumuliatoriui

 

Variatorius – CVT

Variatorius (CVT) – tai yra bepakopė automatinė transmisija. Variatoriaus dėka pavaros perjungiamos tolygiai ir greitai, todėl automobilis greitai įgauna pagreitį, o vairavimo paklaidos beveik nejaučiamos.
Pavyzdžiai automobiliai su CVT: Renault Scenic 2.0, Mitsubishi Lancer 1.8, Audi A4 2.0 Multitronic, "Nissan Murano" Nissan Teana "Nissan X-Trail," Nissan Juke.

 

 

 

Pranašumai:

  • Variklis visada veikia optimaliausiu režimu
  • Maksimalus vairavimo komforto lygis, paprastumas ir judėjimo tolygumas
  • Santykinai gera kaina (vidutinis kuro suvartojimas, t.y. daugiau nei su mechaninė pavarų dėžė, mažiau nei su automatinė)
  • Veikimo greitis (pavaros perjungiamos tolygiai, kas beveik nereikalauja laiko. Per pagreitis didžiausio sukimo momento pasiekiama iš karto, taip suteikiant maksimalų pagreitį transporto priemonės)

Trūkumai:

  • Brangūs remontas ir priežiūra
  • Variatorius nesuderinamas su galingu varikliu
  • Reikalauja specialios alyvos ir jos dažno keitimo
  •  Mažesnė dinamika lyginant su mechanine pavarų dėže

 

Robotizuota pavarų dėžė (MTA)

Šio tipo transmisija išsiskiria savo konstrukcija - tai mechaninė pavarų dėžė su robotizuota pavarų ir sankabos valdymo sistema. Robotizuota pavarų dėžė turi dvi sankabas, todėl automobilio įsibėgėjimas būna tolygus ir labai greitas.

 

 

 

Pranašumai

  • Didelis efektyvumas
  • Robotizuota pavarų dėžė yra pigiau nei automatine transmisija;
  • Mažas svoris;
  • Užtikrina puikią dinamiką


Trūkumai

  • Pakankamai didelis tarpas tarp perjungiamų pavarų, todėl gali jaustis truktelėjimai
  • Kiekvieno, net ir trumpo, sustojimo metu reikia nustatyti neutralų režimą (N)
  • Sistema yra jautri ratų prasisukimams, buksavimui